除卡樂比之外，還發(fā)現(xiàn)日本養(yǎng)命酒(YOMEISHU)、新瀉大米等疑似來自核污染區(qū)的日本產(chǎn)品，雖已被阿里平臺(tái)全面清查，但仍在一些平臺(tái)有銷售。

根據(jù)鈦媒體TMTbase全球數(shù)據(jù)庫顯示，1398家徹底關(guān)閉的創(chuàng)業(yè)公司中，電子商務(wù)、本地生活、社交、企業(yè)服務(wù)、文化娛樂為重災(zāi)區(qū)，關(guān)閉數(shù)量分別為218家、141家、134家、128家、123家QQ群的公告欄里，寫著這么幾行大字： 過去兩天，這些用戶嘗試了撥打12315、找工商部門投訴、報(bào)警等多種方式，但沒有起到任何效果。

而對于眾多用戶的退款訴求，李宇承諾“會(huì)有退款途徑”。很難想象，這家號(hào)稱拿過2000萬美元投資的公司會(huì)在一夜之間消失無蹤。因?yàn)榫€上的便捷性而忽略線下的復(fù)雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險(xiǎn)。

友友用車的服務(wù)突然停掉，沒有任何通告，也沒有可用的聯(lián)系途徑，這讓他們擔(dān)心：自己的錢會(huì)像很多P2P用戶一樣被創(chuàng)始人卷跑。第一，私家車共享無法在服務(wù)上做到標(biāo)準(zhǔn)化，無法保證接單率和及時(shí)反饋訂單;第二，P2P模式獲取車源的成本太高，但使用效率卻差強(qiáng)人意。

李宇說：“明天(3月10日)官網(wǎng)會(huì)有正式的通知。

看起來，他們拿這家“失聯(lián)”數(shù)天的公司毫無辦法，只能求助于媒體曝光。這里有個(gè)有趣的例子，就是無印良品在日本誕生的時(shí)候，本身這個(gè)品牌在日文中意為“無品牌標(biāo)志的好產(chǎn)品”，即這個(gè)產(chǎn)品在其包裝和設(shè)計(jì)上都沒有品牌形象的突出或露出，所以人們可以沒有負(fù)擔(dān)的把其作為追求性價(jià)比的選擇(就像穿校服一樣)。

去年全年的風(fēng)口就是直播和自行車，今年剛?cè)戮湍艹鰜砦鍌€(gè)小風(fēng)口，我覺得已經(jīng)很了不起了。畢竟如果做到了大眾認(rèn)可的且遍布廣泛的便利店，那么什么產(chǎn)品能夠被選中、被大眾所熟知，就都?xì)w于便利店的話語體系內(nèi)了。

但是這些游戲會(huì)成為成功的游戲嗎?我覺得會(huì)。那既然焦慮是因，就要看這些產(chǎn)品如何真正解決焦慮感。